鐵路職工網(wǎng)上家園和鐵路論壇可以用一個賬號嗎

來源：好上學(xué) ??時間：2023-09-17

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)Я髓F路職工網(wǎng)上家園和鐵路論壇可以用一個賬號嗎，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！
鐵路職工網(wǎng)上家園和鐵路論壇可以用一個賬號嗎

及作用論文
登不上去了什么原因啊 httpsrailcnnet 顯示
鐵路論壇人氣比較高啊

鐵路職工網(wǎng)上家園和鐵路論壇可以用一個賬號嗎

鐵路職工網(wǎng)上家園是各個鐵路局主管運營，外面鐵路論壇都是以個人名字運營的，根本不是鐵路上的，當(dāng)然不能用一個賬號

并沒有什么用，前段時間，單位要完成任務(wù)，每個人都要注冊，我直接說，你幫我搞定。就沒管過了。呵呵。

鐵路論壇

就叫鐵道論壇百度一搜第一個比海子論壇好更廣乏全面

一些關(guān)于軌道專業(yè)的論壇或者網(wǎng)站

關(guān)于鐵路網(wǎng)站：我只癡迷于三個網(wǎng)。一個海子，一個鐵道論壇，一個ourail。鐵道論壇和ourail主要是有許多好資料。而上海子網(wǎng)主要是為了在鐵路新聞里面證明自己的價值的確如此。這三個網(wǎng)是鐵路方面有代表性的網(wǎng)站，海子網(wǎng)人氣旺；鐵道論壇辯手多；鐵路家園車迷多。

中國軌道交通網(wǎng)！城市軌道交通網(wǎng)

不知道

鐵道論壇

不錯的地方，可以了解鐵路工人的情況/

鐵道信號技術(shù)對鐵路的影響及作用論文

某電務(wù)器材廠是鐵道部下屬的企業(yè)，屬裝配式復(fù)雜性生產(chǎn)企業(yè)。該企業(yè)積多年設(shè)計及*經(jīng)驗，針對鐵路信號控制系統(tǒng)特別開發(fā)PZX系列智能型電源系統(tǒng)。這種系統(tǒng)采用高效率、高功率密度設(shè)計，由多種容量的電氣集中、微機連鎖、駝峰、多信息移頻.../html/chengen

建議你可以去中國鐵道論壇找一下，我也在寫論文但不是你這個題目。

鐵道論壇怎么登不上去了什么原因啊 httpsrailcnnet 顯示

服務(wù)不可用, 是登錄論壇的人太多導(dǎo)致服務(wù)器出故障了,刷新一下試試,或者稍等片刻再試試,也有可能是論壇服務(wù)器在進行升級維護.

火車21號坐靠窗嗎

不靠

應(yīng)該是的

對于大部分綠皮車和空調(diào)列車：1號座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”結(jié)尾的號數(shù)也靠窗。對于列車長辦公席所在的車廂以“3”“4”“8”“9”結(jié)尾的號數(shù)靠窗。一般列車：窗｜567｜過｜89｜窗窗｜012｜道｜34｜窗有列車長辦公席的車廂排列如下：窗901過23窗口456道78口更多鐵路評論請登陸中國鐵道論壇(/)

哪個鐵路論壇人氣比較高啊

鄭重向你推薦——鐵道論壇，里面好多板塊，并且一些技術(shù)帖含金量還是較高的。/?fromuid=286320 更多鐵路評論請登陸中國鐵道論壇(/)

鐵道工程技術(shù)發(fā)展前景如何

現(xiàn)在確實不怎么好，這種工作要犧牲些東西的，承受不了就不要勉強

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計和施工組織的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。專業(yè)核心能力：鐵路工程項目施工組織。專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設(shè)計與預(yù)算、高速鐵路、新型軌道結(jié)構(gòu)、施工企業(yè)管理、工程測量實習(xí)、鐵路橋涵和隧道現(xiàn)場實習(xí)、工程項目施工組織設(shè)計實習(xí)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。可設(shè)置的專業(yè)方向：就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設(shè)計、工程項目的施工組織和技術(shù)引進、開發(fā)部門。

鐵道論壇

我是鐵路職工，我從事檢修工作，我們班組工長多次嚴(yán)重違章，無視安全，幾次差點造成人員傷亡，我們工長勢力強大，我向車間，段反應(yīng)，都沒得到解決，想在向上一級反映又擔(dān)心有損段形象，想就這么算了，又擔(dān)心在不重視安全的領(lǐng)導(dǎo)手下工作生命會受到威脅，真不知怎么辦才好哦!....

原海子鐵路論壇的網(wǎng)友現(xiàn)在都去哪個論壇了

鐵道論壇/index.php

不同的鐵路愛好者社區(qū)而已，各自之間沒什么聯(lián)系。海子鐵路網(wǎng)曾經(jīng)是規(guī)模最大、人氣最旺的全國性火車迷論壇，聚集了全國各地的鐵路愛好者和路內(nèi)人士，正因為如此，在論壇中常會出現(xiàn)一些比較深層次的內(nèi)容，所以論壇經(jīng)常被技術(shù)維護，最近的一次關(guān)閉長達兩年的時間，上個月剛剛重新開放，人氣也在逐漸恢復(fù)。海子鐵路網(wǎng)論壇在關(guān)閉期間，網(wǎng)站的專題欄目及火車迷電子雜志沒有收到影響，今年還成功舉辦了走進南車活動。長江鐵路網(wǎng)早期是華東地區(qū)的區(qū)域性車迷論壇，后來逐漸發(fā)展壯大，淡化了地區(qū)概念。多數(shù)火車迷都在三個論壇有注冊，在海子論壇關(guān)閉期間，鐵路在線和長江鐵路網(wǎng)成了車迷的新戰(zhàn)場。

火車到底能超員多少

這個怎么說呢，是分具體情況來說的：D字頭動車組和全臥鋪的Z字頭原則上是不允許超員的。票都是電腦聯(lián)網(wǎng)控制，極精確，沿途座號或臥鋪*完車站即停售。除非有極特殊的情況；T字頭特快列車硬座車廂允許超員20%（但也有當(dāng)次列車乘務(wù)組為了撈外快，把短途乘客安排進臥鋪車廂旁邊的小椅子坐著的。如T186次在衡水就這么做）；管內(nèi)列車一般不允許超員30%以上，客規(guī)里規(guī)定的?？焖俸推湛熳畲蟪瑔T數(shù)也不允許超50%。這是極限。問問題的朋友，你能補上臥鋪已經(jīng)很幸運了。像T12這樣的車，很多時候你如果不認(rèn)識客運段的人，連臥鋪都沒得補。黃金線路，客流太好了。

火車超員正常的啊

好像不管的，只要能裝的下，就一直往里面擠。有時候門打不開，有的人就爬窗戶

樓主已經(jīng)算好運的了，除了動車以及專列直達允許少量外其他如普快，特快之類，超員及其嚴(yán)重，尤其在節(jié)假日以及春運期間一節(jié)車廂一般限乘110人左右，但是往往會到150人以上樓主還能補上臥鋪票，我不能*到到目的地的臥鋪直接就*硬座，上次臥鋪只*到半程，補票補不到，補了站票，連硬座和餐車都沒空，站了十多個小時才有座

根據(jù)鐵運（1994）118號文件規(guī)定：特快列車，直快列車，雙層直快列車始發(fā)均不得超員。其中,雙優(yōu)列車始發(fā)均不得超員,途中超員率不超過20%。其他直通旅客列車超員率為:始發(fā)快速、普快列車不超過20%,途中快速列車不超過40%,普快不超過50%。補充文件：動車組，直達旅客列車全程均不得超員！更多鐵路評論請登陸中國鐵道論壇(/)

火車允許一定程度的超員，具體可以超多少，要視具體車輛。