海南沿海鐵路大專院校排名湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院怎么樣?

來源：好上學 ??時間：2024-10-12

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為什么鄭州留不住人才?

這個問題我來回答吧，我原來在鄭州開過公司，掙了些錢，有車、有房，也有少量的存款，但不多。最后狠心放棄了，離開了鄭州，去了北京。

我為什么離開鄭州呢？

1、鄭州城市太小，太封閉，同行之間感覺像仇家一樣，不愿意溝通。來到北京后，經(jīng)常和同行溝通、交流、學習，有時候還使用同行的客戶。

2、除了吃吃喝喝外，還是吃吃喝喝。不管是什么時候，只有到了吃飯的時候，你碰到的人就要請他吃飯，搞的天經(jīng)地義一樣。在北京，中午大家忙到12:30以后，各回各家吃飯或出去吃簡餐，馬上工作。晚上忙到很晚，談完事情，大家各回各家，各忙各的。很少存在吃吃喝喝。

3、商業(yè)氛圍太差。很多人找你做事情，不談錢，總想免費為他們服務，不考慮別人有沒有成本。就像某些公司的HR找你給他找個人，開口說不給錢，你不給他找人，他到處說你不好。靠，別人忘記了，獵頭就是靠找人為生的。

4、最核心的人沒有高手，碰到不到高手我們自己也無法成長。就是今年正月十五晚上和從一起離職鄭州去上海的哪個朋友聊天一樣，他說在鄭州就沒有見過高手，就沒有和高手過過招我們自己也提升不了，自己提升不了，也掙不到錢。老王來到了北京，那個朋友去了上海，現(xiàn)在做的非常牛，公司計劃這幾年就上市了。

5、空缺不好、全球第一堵城等等不說了。

總之，鄭州的發(fā)展離開人才，幾乎發(fā)展不起來。不過，還有很多媒體、個人天天自嗨，感覺想*一樣，非常高興鼓吹鄭州多牛逼一樣。

改變思路，引進人才，不然很難發(fā)展起來。

本人鄭州人，大學鄭州上，研究生西安上，大學考研選西安的最多，考上了5個，畢業(yè)后全留西安，沒一個人回去。怎么說呢，本科四年一直覺得在鄭州很壓抑，人們之間很冷漠，城市發(fā)展不考慮人們對生活質(zhì)量的要求和感受，房價一直在瘋漲，漲得讓年輕人絕望。

考到西安之后，一切都豁然開朗，整個城市發(fā)展很平穩(wěn)，城市建設雖有不足，但卻穩(wěn)重有進，畢業(yè)招聘時就能很明顯的看出兩個城市的發(fā)展差距，本科時大學是河南數(shù)一數(shù)二的大學，招聘時來的絕大部分都是些叫不上名字的本土公司，薪酬超五千算的上良心企業(yè)了，可到了西安，大學算不上西安最好的，但都是名企，中興、華為、阿里巴巴、京東、萬達都是總部直招，宿舍一哥們現(xiàn)在就是阿里總部法務部，月薪4萬。還有個區(qū)級機關(guān)公務員加年終獎月薪折合9000左右，我們這幾個留西安的在西安第一年就*了房，父母首付，其余公積金貸款，每個月兩三千元，壓力很小。

鄭州最大的問題一是房價，這是死結(jié)；二是工資，總覺得鄭州好像是覺得河南人就該拿這么低的工資；三是經(jīng)濟發(fā)展模式單一，宇宙第一大企業(yè)在鄭州，除了給鄭州貢獻了紙面光鮮的GDP數(shù)據(jù)，還給鄭州帶來了什么？就業(yè)？好吧，這么說我也認了，但愿鄭州某康能活一萬年，萬一到時候倒閉或是遷廠到時候這幾十萬人該怎么辦

鄭州，河南省的省會城市，為什么留不住人才呢！我覺得有幾個方面。

1，辦事難，效率難，一個居住證就可以恒定下來，2015年之前，在城中村住，那個時候居住證辦下來一個月時間，拿著租房合同，房東開的證明，到居住地派出所錄十個手印，錄像，填寫單子。程序走一邊基本1個小時完事，完了，一個月等著拿居住證就可以了，現(xiàn)在呢！租房收稅了，房東不愿和租客跑居住證了，大概就是流程慢，短則三個月，長則半年。還得房管局備案，房東怕收稅就不愿去和租客辦理居住證還有就是麻煩，不是一次兩次就可以辦成的！其實征稅征錯了，應該征收房屋空置稅而不是房屋租賃稅，適得其反了。

2，收入低。大多數(shù)公司入職才拿3000左右的薪資。而租房子就要1500到2000（一室一廳）合租不是很安全?；旧暇褪墙o房東打工了，不落啥錢，是什么原因造成的呢！過度的整改城中村導致的，一下所有的城中村全拆了，卻建不起來，這叫步子邁的太大扯住蛋了。城中村建設不反對，但應該有序建設。而不是一下子推到一大片，卻建設不起來。這是導致房屋租賃價格上漲的重要原因，也是導致人才外流的重要原因。

3，房屋價格增長過快，記得15年九月到11月，房價短短兩個增長5000到8000左右。多數(shù)無法承受壓力，紛紛逃離鄭州。

以下還有很多原因就不一一羅列。

去年的一份城市排名報告中，明確把鄭州定位為二線城市，表明與其他一線城市，還存在很大的差距，鄭州處于中部城市，雖然外來流動人口很多，但很多人還是向往北上廣的生活。那么，鄭州為什么留不住人才？

雖然這幾年鄭州發(fā)展很快，消費水平一般，在這個城市打工的人群，普遍感覺工資水平很低，租房子很貴，房價漲得也比較厲害，貸款*房亞歷山大，什么都漲，就是工資不漲，所以很多人選擇逃離鄭州，去北京，上海，廣州去闖一闖，覺得比較有發(fā)展。

有一句順口溜，鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不叫鄭州。鄭州因為城市規(guī)劃，經(jīng)常挖溝修路，這已經(jīng)成為了城市的一道灰色的風景線。因為城市的規(guī)模，汽車保有量的增加，堵車現(xiàn)象已經(jīng)成為了常態(tài)，這也是為什么大家離開鄭州的原因，但是只要是地區(qū)發(fā)達的城市，堵車現(xiàn)象不可避免。

鄭州原來是一座名副其實的綠城，隨著城市工業(yè)的不斷發(fā)展和進步，環(huán)境污染問題與日俱增，經(jīng)常會出現(xiàn)嚴重的霧霾天氣，時刻危害人們的健康，影響人們的出行。很多人都去廣州和深圳這樣的城市，還有人跑去海南，治理環(huán)境的問題刻不容緩。

鄭州目前存在的這些問題，在其他城市也是很普遍的現(xiàn)象，歸根到底還是鄭州現(xiàn)有的發(fā)展現(xiàn)狀，很多地方還比較滯后，還處在發(fā)展中，滿足不了人們的需求和期望。

隨著中原經(jīng)濟區(qū)的建設，航空港區(qū)的發(fā)展，鄭東新區(qū) 的規(guī)劃，綜合保稅區(qū) 的構(gòu)建，鐵路運輸樞紐的優(yōu)勢，鄭州未來的發(fā)展空間和潛力，還是非常大，有很多人在這個城市奮斗。

談一點自己的感受，在鄭州工作近五年后，還是決定離開鄭州。

大學畢業(yè)后，一直在鄭州一家大型*業(yè)公司工作，收入比鄭州平均工資略高，一直都想在鄭州安家。

最終還是決定離開，有這么幾個考慮：

1、房價太高。2016年，鄭州房價在半年多時間內(nèi)上漲超過40%，完全打亂了自己的*房計劃。除了炒作，這根本不是正常原因能解釋的。一起來的同事，除非是家里幫忙出首付，否則很難*得起房，已經(jīng)有超過半數(shù)的同事辭職離開了。換言之，現(xiàn)在能在鄭州*得起房，在全國90%的城市也完全能*得起了。既然這樣，為何不選擇一個自己更喜歡的城市呢？

2、缺乏新興產(chǎn)業(yè)。鄭州目前正處于大力發(fā)展*業(yè)的階段，且主要是以加工、*為主，高新技術(shù)的研發(fā)水平很低，互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的成長度非常低。這對于剛畢業(yè)的大學生來說，嚴重缺乏成長的機會。

3、保守傾向嚴重。身邊接觸的同事、朋友，有很多都是從北上廣深工作幾年后回鄭州的，基本都追求安穩(wěn)的生活，對工作的態(tài)度也基本屬于能掙口飯吃即可。偶爾有幾個追求上進、想有所成就的，基本都會辭職去北上廣深或者杭州、廈門、蘇州等地方。

4、文化氛圍差。感覺在鄭州，除了談錢、談房子、談車、談股票、談投資等，沒幾個人會談論文學、藝術(shù)、電影等話題，身邊?？磿娜肆攘葻o幾。而且鄭州把所有報刊亭都拆了，*份報紙都特別難。

5、城市環(huán)境差。霧霾嚴重，整天修路，到處拆遷，水面面積小，城市缺乏靈氣，身心都感覺不舒服。

當然，鄭州也有很多優(yōu)勢，比如發(fā)展很快、不怎么排外、公交便宜、坐高鐵方便、到全國任何地方似乎都不太遠……但綜合權(quán)衡之下，還是決定離開，找一個能讓我安下家的城市奮斗……

臨走前，祝鄭州發(fā)展越來越好！

作為一個在鄭州待了近10年的人來說，還是有一定的發(fā)言權(quán)的！

首先，就是收入水平?jīng)Q定了！鄭州的收入水平?jīng)Q定了它留不住人才！目前鄭州的基本工資水平還在3000-4000左右，而消費水平卻直追北上廣這樣的一線城市！鄭州一直上漲的是物價房價，房價的上漲直接影響的就是租房的價格！15年鄭州都市村莊大拆遷，都市村莊一個單間房租兩三個月時間從原來的300左右瘋狂漲到600多！跟著就是16年房價的連續(xù)漲價了，原來三環(huán)房價還在9000左右的房子，短短幾個月就連四環(huán)外都漲到10000還多。最厲害的時候就是一套100平方左右的房子一個月的時間瘋狂漲了有20萬！而市區(qū)房價動輒20000+。這對于還拿著3000多4000多工資的人來說無疑是巨大壓力！辛辛苦苦工作一年攢下來的估計也只能*得起1平方的房子！租房是他們不得不做出的選擇?，F(xiàn)在鄭州基本上沒有了都市村莊，也就沒有了廉價的房子租了！更多人不得不選擇了小區(qū)租房，而現(xiàn)在鄭州小區(qū)一個房間得1000多一個月！這個數(shù)字已經(jīng)是大部分鄭漂的一半工資了！除了房租，再加上衣食行，所剩寥寥。為了節(jié)約租房成本，有些人甚至不得已的選擇了群租房，群租房的條件就不用說了。。。。這樣會讓人有歸屬感么？！或許，有人會說這些拿工資低的人算不上人才，但人才也有很大一部分是從這些小人物里面磨煉出來的！

接著，就是鄭州的企業(yè)狀況了，鄭州是一個商業(yè)城市。在這個商業(yè)化很重的城市里最不缺的就是業(yè)務員了，而業(yè)務員卻是一個流動性非常大的職業(yè)，也是一個門檻非常低的職業(yè)！大多數(shù)鄭州的企業(yè)都是一些小老板，他們最看中的是利潤，給不了員工的發(fā)展機會，只會盡最大程度的壓榨員工的剩余價值！還有就是鄭州公司的工作制度，可以說現(xiàn)在鄭州的公司，90%以上都還是6天工作制！每天的無薪加班就更不用提了！8小時工作制不用提，一天不讓你上10個小時的班就謝天謝地吧。鄭州的公司是很不尊重員工的私人時間的！還有就是鄭州沒有太多的知名企業(yè)，高學歷、高精尖技術(shù)工種的人才，在鄭州基本是沒有多少工作崗位適合他們的！并且能發(fā)高薪的公司也是少的可憐的！像華為、騰訊、阿里巴巴這樣的動輒月薪幾萬乃至幾十萬的公司基本上是不存在的！或許有，但靠工資就能拿到這個數(shù)字的人，真心不多！在鄭州，基本不需要這樣的高精尖技術(shù)工種。

接著，就是鄭州乃至全河南的教育了！作為一個人口大省，非常尷尬，目前全河南也就鄭州只有一個211大學——鄭州大學！從而導致整個河南高考之難屬全國之最！這就導致了鄭州乃至河南培養(yǎng)不出更多高學歷的人才！再加上鄭州二線城市這個尷尬地位，以及鄭州的企業(yè)狀況，高學歷人才更多會流向北上廣深這樣的城市。畢竟這些城市里他們有更多的機會，這些城市里才有更多適合他們的公司和工作崗位以及符合他們的報酬！

還有，就是鄭州這樣一個內(nèi)陸城市。污染是非常嚴重的，每到冬季，霧霾是常態(tài)。哪天看到藍天白云，朋友圈肯定會被刷爆的！交通也是鄭州的一個問題。鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不叫鄭州！在鄭州，堵車是常態(tài)，每每開車，總是聽鄭州交通廣播，最多的就是鄭州哪里哪里堵車！作為一個一個已經(jīng)半逃離鄭州的人來說，聽到這還是挺欣慰的，至少不用再去堵車大軍里煎熬了。

綜上，在我看來，鄭州留不住人才的原因就是以下幾點了：工資待遇太低，這個也是最重要的！鄭州沒有太多有競爭力的大企業(yè)留住人才！污染比較嚴重！堵車嚴重。

本人211大學畢業(yè)，畢業(yè)直接去了鄭州。在鄭州呆了三年多，現(xiàn)已經(jīng)離開。

能留住人才的是什么。企業(yè)，工資，消費等都是要考慮的要素。

1/企業(yè)

鄭州相對好點的企業(yè)都很少。絕大多數(shù)都是50人以下的小公司。論發(fā)展前景、學習提升、內(nèi)部培訓基本上是談不上的。并且工作都比較基礎和低端。*這個萬金油低門檻職位占絕大多數(shù)，一般就是電銷（天天打*，有話術(shù)，其中這類的詐騙居多）、網(wǎng)銷（通過QQ，微信等工具發(fā)展客戶）或者電銷+網(wǎng)銷結(jié)合或者線下跑業(yè)務的*。*基本就是底薪+提成。當然做*都知道看提成吃飯。底薪少的可憐。并且極不穩(wěn)定。一旦離開一個公司多數(shù)情況下你積累的客戶和資源也就沒有了。

2/工資

企業(yè)的情況和工作職位決定了工資。鄭州大多數(shù)工資水平在3-4k左右。職位多是*，工資不固定，時多時少，壓力大。另外，還有行政類、美工、運營等相對技術(shù)點的職位，帶一定技術(shù)性的職位工資會高點，但是和一線及成都，武漢等二線會差點。

3/消費

15/16年來鄭州的時候，城中村尚且存在，租住在劉莊、陳寨等城中村一般月租500-600左右，單間。并且在這些地方吃飯還比較實惠。生活相對沒什么壓力。16年以后，鄭州的城中村被拆沒后，租房價格大漲，單間（單身公寓）1200元/月租不到。很多都是租那種中介分隔開很多間的住房，共用廁所廚房，非常不方便，價格也不便宜。我之前曾經(jīng)見過一個三室一廳分割出來6個房間，十多個人住在一起。其中一間屋子只有幾平方，放了一張小床板和一個很小的柜子，沒有窗戶。進門就是床要價700元/月。18年以后租房價格略有降低。另外加上吃飯，交通等。一個月必需消費2500也不一定能打住。

按照多數(shù)人的工資水平，在鄭州生活/存錢都比較困難。

一句話就是那句流行語:在這里承載不了夢想，容納不了身軀。。。

不要說什么拿3/4千工資的都不算是人才。一個人的工資水平你所在的城市起了相當大的決定性作用。要不然全國就不會那么多人去北上廣深，去沿海了。。

都說鄭州這好那好，今天這個政策，明天那個利好，報紙上，公眾號上天天夸鄭州什么國家中心城市云云。但是具體利好到老百姓的身上的有幾個？就算是建設國家中心城市這也是需要時間的。不可能今年給你個好政策，明年你就趕上一線了吧。

以我的切身感受來說，對于應屆畢業(yè)生剛畢業(yè)還是一張白紙，一無所長，先去一線闖闖，有更多的機會和發(fā)展，學習幾年，打鐵還需自身硬，有一定本事了，可以再來鄭州工作。以為你的技能和工作經(jīng)驗。找個5000+工資的工作會相對容易的多。

在鄭州8年，8年時間看到很多，剛畢業(yè)回來時躊躇滿志，鄭州卻給我一大嘴巴子，怎么說呢，11年鄭州普遍工資1200當時城中村多租房便宜一個月300的滿地都是，鄭州普遍公司就是商貿(mào)公司，13年基本工資上調(diào)，鄭州普遍工資2300左右，城中村還在租房500左右，這個時候鄭州招聘開始有些像樣的公司了，15年城中村改造越來越少，鄭州工資2500

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院怎么樣?

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院是經(jīng)國家教育部批準，由國家級重點── 鐵道部株校名?；罩掼F路機械學校升格的國家公辦全日制普通高等院校。是目前省內(nèi)為數(shù)不多的中央財政撥款的高等院校之一。學院始建于 1956 年，在國家職業(yè)教育發(fā)展的各個歷史時期辦學水平評估中均名列同時期、同類學校前茅，是全國、鐵道部、湖南省職業(yè)技術(shù)教育先進單位。辦學 50 年來，為鐵路和社會培養(yǎng)了大量人才，被譽為鐵路的“黃埔軍?！?，是全國鐵路、城際輕軌鐵路、城市地鐵專業(yè)人才培養(yǎng)基地.　學院地處江南重鎮(zhèn)，鐵路樞紐── 湖南株洲市中心，瀕臨湘江，校園環(huán)境優(yōu)美，是湖南省花園式單位、園林式單位。具有一流的師資隊伍，其中 30 多位教師擔任國家級、省部級、市級各類學術(shù)組織的學術(shù)帶頭人和專業(yè)學科帶頭人。教學實驗實訓設備設施價值近億元，技術(shù)含量居同類學校領先水平。圖書館藏書 30 余萬冊。教學大樓　　學院現(xiàn)設鐵路交通運輸工程系、機電工程系、信息技術(shù)系、經(jīng)濟管理系等 4 系。其中交通運輸工程系起源于上世紀 50 年代，由鐵道部設置成立，是目前廣東、湖南、海南三省鐵路運輸職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)、培訓基地，該系鐵道機車車輛專業(yè)、鐵道交通運營管理專業(yè)是鐵道部優(yōu)秀專業(yè)；機電工程系起源于上世紀 50 年代，是學院的母系，建有國內(nèi)一流的數(shù)控技術(shù)應用實訓基地；信息技術(shù)系起源于上世紀 70 年代，曾發(fā)起成立了全國職教計算機協(xié)會，并連任三屆理事長單位，同時也連任歷屆湖南省職教計算機教學研究會理事長單位，目前是湖南省職教計算機師資培訓基地，該系與 NIIT （印度國家信息技術(shù)學院）、創(chuàng)智軟件園有限公司合作，根據(jù) NIIT 教學體系培養(yǎng)軟件人才，參加該項目學習的學生畢業(yè)時除發(fā)大專學歷證書外，還可獲得 NIIT 國際通用軟件工程師證書，畢業(yè)生就業(yè)供不應求；經(jīng)濟管理系起源于上世紀 80 年代，現(xiàn)開設市場前景廣闊的現(xiàn)代物流信息技術(shù)專業(yè)。學院現(xiàn)開設 20 多個專業(yè)，擁有一批省部級骨干示范專業(yè)，設有國家職業(yè)技能鑒定所和鐵道部特有工種鑒定站，實行學歷文憑＋職業(yè)資格證書制度。　　學院實行招生地、培養(yǎng)、就業(yè)一體化的人才培養(yǎng)模式。近五年，畢業(yè)生就業(yè)率保持在 98% 以上，其中面向鐵路企業(yè)的占40% ，面向社會的占60% 。學院是湖南省畢業(yè)生就業(yè)工作先進單位。 [編輯本段]學院性質(zhì) 　　國有公辦全日制普通高校　　中央財政撥款的事業(yè)單位 [編輯本段]歷史底蘊　　[歷史變遷]——1956年鐵道部創(chuàng)辦，前身為株洲鐵路機械學校；1958年改辦本科，校名為株洲鐵道學院；1962年全國大學院系調(diào)整，本科專業(yè)并入長沙鐵道學院，學?；謴驮薪ㄖ?；2005年經(jīng)湖南省人民*批準，教育部備案，建立湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院。 [校園校舍]——學院地處江南重鎮(zhèn)、鐵路樞紐株洲市中心，瀕臨湘江，環(huán)境優(yōu)美，東、南兩院共占地400余畝，校舍建筑面積20余萬平方米，固定資產(chǎn)評估價近6億元。 [文化沉淀]——兼容“火車頭”精神的鐵路文化和“敢為人先”的湖湘文化；傳承了半軍事化管理的制度文化，形成了“鐵的紀律、團結(jié)協(xié)作、敢于負責、甘于奉獻，奮勇爭先”的精神內(nèi)核。校訓：高、精、特。 [品牌集成]——連續(xù)四次被評為“國家級重點”職業(yè)學校，兩次榮膺“全國職業(yè)教育先進單位”稱號。獲?。ú浚┘壱陨蠘s譽稱號達100余項次。 [編輯本段]辦學實力　　[綜合實力]——2008年教育部高職高專人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀學校，評估成績在省內(nèi)當次參評學校中名列前茅。學院是鐵道部確認的全國鐵路高技能人才培養(yǎng)基地、鐵路員工培訓基地，是南方軌道交通運輸業(yè)校企聯(lián)盟牽頭學校。 [編輯本段]師資力量　　正、副教授占專任教師比例達50％；中青年教師具有研究生以上學歷達60％；“雙師”素質(zhì)教師占專業(yè)課教師比例達80％。省教育廳評定的師資結(jié)構(gòu)優(yōu)化率，我院在同類學校中排名前列。2008年新增省社會科學基金項目1項、省教育科學十一五規(guī)劃課題3項、省教育科學“十一五”規(guī)劃高校黨建研究專項課題1項、省教育廳科學研究項目3項、省情與決策咨詢研究課題1項；株洲市哲學社會科學規(guī)劃課題1項；院級課題9項，其中重點課題2項；獲得全國職業(yè)教育與成人教育學會課題優(yōu)秀成果二等獎1個、省教育教學改革發(fā)展優(yōu)秀成果一等獎1項；公開發(fā)表論文151篇，其中中文核心期刊論文21篇；公開出版教材41本，其中高職高?！笆晃濉币?guī)劃教材12本，校本教材8本。 [編輯本段]實訓基地　　校內(nèi)建有8大實訓中心和85個實訓室，儀器設備總值5000余萬元；簽訂了校路、校企合作協(xié)議的鐵路運輸企業(yè)14個，鐵路站段13個，地方企業(yè) 59個。校內(nèi)設有國家職業(yè)技能鑒定所和鐵道部特有工種鑒定站。校外實習實訓基地分布在南方六大鐵路局、深圳地鐵和長株潭大中型企業(yè)。 [編輯本段]館藏圖書　　紙質(zhì)圖書30萬冊、電子圖書70余萬冊。 ★就業(yè)工作 [基本情況]——近幾年，學院畢業(yè)生就業(yè)率均在95％左右。2008年省教育廳公布全省普通高校畢業(yè)生就業(yè)率，我校為96％，名列湖南省普通高校前茅。學院是湖南省畢業(yè)生就業(yè)工作先進單位。 [編輯本段]畢業(yè)去向　　我院畢業(yè)生面向鐵路和城市軌道交通企業(yè)約占60％，面向社會企事業(yè)單位約占40％。只要完成規(guī)定的學業(yè)，在校表現(xiàn)好的畢業(yè)生，都能及時走上工作崗位，愿意繼續(xù)深造的，可按規(guī)定通過專升本、自考等多種形式進入本科院校就讀。 [編輯本段]就業(yè)基地　　學院與廣州、上海、南寧、南昌、昆明、武漢等南方六大鐵路局、深圳地鐵公司以及長株潭、珠三角、長三角區(qū)域100余家大中型企業(yè)開展校企合作，建立穩(wěn)定的人才供求關(guān)系。 [編輯本段]發(fā)展前景　　計劃投資40億元的株洲職教科技園作為株洲云龍新區(qū)孵化項目被*列為十大重點工程之一，現(xiàn)已全面啟動。我院新校區(qū)是第一家入園項目，總投資8億元，按國內(nèi)一流標準設計，預計2010年秋季入駐學生。學院為全面適應現(xiàn)代高職教育辦學要求，深入推進“全方位開放人才培養(yǎng)過程、全面履行服務經(jīng)濟社會職責”的“兩全”型高職學院建設，學院將站在新的歷史起點上，昂首跨入國內(nèi)先進行列。　　隨著國家加大鐵路基礎設施投入和《中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實施，特別是武廣客運專線、長株潭城際軌道、長三角、珠三角城際鐵路網(wǎng)、沿海鐵路等相繼興建和運營，也隨著湖南省推進“三基一化”和長株潭“兩型”社會試驗區(qū)建設，我院作為一所具有鮮明行業(yè)特色和區(qū)位優(yōu)勢的高職學院迎來了一個前所未有的發(fā)展機遇。 [編輯本段]校訓校歌校訓　　高精特高：指“高素質(zhì)、高技能、高適應性”?！案咚刭|(zhì)”強調(diào)的是“德”，從“做人的思想品德、做事的職業(yè)道德、做學問的學術(shù)道德”上培養(yǎng)師生的道德修養(yǎng)；“高技能”強調(diào)的是“技”，從“掌握專業(yè)技術(shù)和熟練的技能”上培養(yǎng)師生的治學精神；“高適應性”強調(diào)的是“能”，從“能把技能和知識應用于新的情景和環(huán)境”上培養(yǎng)師生的可持續(xù)發(fā)展能力。　　精：指“精益求精”。強調(diào)的是對工作與事業(yè)的熱愛、忠誠、愿望與*，是最基本的也是最高的職業(yè)態(tài)度要求。　　特：指“特長與個性”。強調(diào)的是對創(chuàng)新與創(chuàng)造的重視與關(guān)注，以及營造*、寬松、開放、和諧的學術(shù)環(huán)境和尊重學生個性特點、興趣愛好與自主選擇權(quán)的人才培養(yǎng)模式。校歌　　豪情飛越作詞、作曲：張伯序　　翻開這一頁屬于我們的章節(jié) 曾經(jīng)的輝煌因為汗水說明一切　　開創(chuàng) 新工業(yè) 是對付出的理解明天的軌跡要用燦爛豪情對接　　你用夢想的活力我用情感的激越將多少心中詩一一譜寫　　將多少心中情抒發(fā) 強烈　　飛過三山和五岳共赴青春的契約再以希望的名義享受校園的和諧　　帶上春風的請?zhí)?搭乘心靈的專列化作成功的喜悅裝點未來的世界　　祝愿我們共同的家園永遠充滿美好的期待　　祝愿我們親愛的祖國永遠綻放陽光的七彩

2022年柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院招生簡章貧困補助獎學金...

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院是廣西壯族自治區(qū)重點高等學校，是全國鐵路行業(yè)唯一的高等學府。學院擁有一流的師資力量，實力雄厚，在鐵路行業(yè)培養(yǎng)了大批高級專業(yè)技術(shù)人才。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院概況柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院是經(jīng)國家教育部備案的公辦全日制高等職業(yè)院校，是教育部高職高專人才培養(yǎng)工作水平評估“優(yōu)秀”學校、廣西示范性高等職業(yè)院校、首批廣西特色高校和首批廣西高端應用型本科人才聯(lián)合培養(yǎng)改革試點單位，被譽為鐵路行業(yè)技術(shù)技能人才成長搖籃、中國西南地區(qū)“鐵路黃埔軍?！薄?
學校前身是成立于1956年的鐵道部屬國家級重點中專柳州鐵路運輸學校。1958-1622年，曾升格為廣西鐵道專科學校和柳州鐵道學院（本科）。1997年以來，先后合并廣西廣播電視大學柳州鐵路局分校、柳州鐵路局教師進修學校、柳州鐵路司機學校和柳州市工程職業(yè)技術(shù)學校。2003年8月，在柳州鐵路運輸學?；A上組建柳州運輸職業(yè)技術(shù)學院。2004年10月，由原柳州鐵路局整體移交柳州市人民*管理。2009年3月，更名為柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院。
學校人才培養(yǎng)工作成績斐然，建校60多年來為我國鐵路現(xiàn)代化和地方經(jīng)濟建設培養(yǎng)了10萬余名高素質(zhì)技能型人才，升格高職以來的畢業(yè)生就業(yè)率均在95%以上。近9年來學生參加全國、各行業(yè)、全區(qū)、全市的各類技能競賽100多個批次，獲得一等獎100多個，獲獎1000多項，其中，獲全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）一等獎7項、二等獎35項、三等獎52項，是連續(xù)9年代表廣西參加全國職業(yè)院校技能大賽項目最多、人數(shù)最多、成績最好的高職院校，實現(xiàn)了廣西高職院校參加全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）一等獎零的突破，教育部公布的“2018年全國職業(yè)院校技能大賽（常規(guī)賽項）獲獎名單”中學校排名全國職業(yè)院校第5名廣西第1名，自編自導舞蹈《鐵道夢》獲全國第四屆大學生藝術(shù)展演活動甲組一等獎、優(yōu)秀創(chuàng)作獎和“校長杯”。
學校位于柳州職教園區(qū)，占地面積1000畝，設有12個二級學院、41個專業(yè)（含方向），全日制在校生12633人，教職工686人，其中專任教師493人，副教授及以上職稱教師156人。升格高職以來，學校依托鐵路行業(yè)，緊緊圍繞廣西鐵路網(wǎng)建設與運營，密切配合北部灣港鐵一體化建設，緊貼柳州城市軌道交通建設，設有鐵道運輸、城市軌道交通、電子信息、汽車與機械*、土木建筑等5大專業(yè)集群，擁有國家級優(yōu)質(zhì)示范專業(yè)2個、國家級重點專業(yè)4個、中央財政支持提升專業(yè)服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力專業(yè)2個、廣西高校特色專業(yè)及課程一體化建設項目6個、廣西高校優(yōu)勢特色專業(yè)點7個。
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院部分專業(yè)：序號專業(yè)名稱所屬類別1鐵道車輛技術(shù)交通運輸2城市軌道車輛應用技術(shù)交通運輸3鐵道供電技術(shù)交通運輸4旅游管理旅游5電腦藝術(shù)設計其他6機電一體化技術(shù)裝備*7現(xiàn)代物流管理財經(jīng)商貿(mào)8鐵道工程技術(shù)交通運輸9城市軌道交通運營管理交通運輸10現(xiàn)代移動通信技術(shù)電子與信息11鐵道機車運用與維護交通運輸12機械*與自動化新聞傳播13數(shù)控技術(shù)裝備*14汽車運用技術(shù)醫(yī)藥衛(wèi)生15應用電子技術(shù)電子與信息16計算機通信公共管理與服務17道路與橋梁工程技術(shù)交通運輸18新能源汽車檢測與維修技術(shù)交通運輸19電子商務財經(jīng)商貿(mào)20汽車檢測與維修技術(shù)新聞傳播柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院部分專業(yè)詳解專業(yè)名稱：鐵道工程技術(shù)
鐵道工程技術(shù)
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具有鐵道線路工程施工、鐵路既有線路維護修理、鐵路橋梁隧道施工養(yǎng)護等崗位職業(yè)能力，能在鐵路局、工程局、地方鐵路、企業(yè)專用線等從事鐵道工程施工、鐵路線路維護修理的高技能型技術(shù)人才和管理人才。面向鐵路局方向可從事鐵路養(yǎng)護員、鐵路修理技術(shù)員、養(yǎng)路機械操作員等崗位；面向工程局方向可從事修建鐵路的施工員、工程管理技術(shù)員、工程項目概預算員、施工材料實驗員、施工測量員等崗位。
主要課程：鐵路測量、土力學與地基基礎、橋隧施工與養(yǎng)護、地質(zhì)路基、鐵路軌道、線路修理、高速鐵路技術(shù)、工程預算、軌道電路及電氣化、鋼軌探傷、養(yǎng)路機械、橋梁工程、鋼筋混凝土工程、施工組織設計等。
鐵道工程技術(shù)（高速鐵道技術(shù)方向）
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)適應鐵路建設需要，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握高速鐵道技術(shù)的專業(yè)理論和專業(yè)技能，能從事高速鐵道的建設施工和維護管理的高素質(zhì)、綜合型人才。維護管理方向可從事高速鐵路、客運專線的維修養(yǎng)護和基層管理等工作；建設施工方向可從事修建高速鐵道、客運專線鐵路的施工員、技術(shù)員、預算員、試驗員、測量員及基層管理等工作。
主要課程：高速鐵路軌道施工與維護、高速鐵路路基施工與維護、高速鐵路橋梁施工與維護、高速鐵路隧道施工與維護、高速鐵路工程施工組織與管理實務、鐵路工程測量、高速鐵路工程試驗與檢測、鋼軌探傷、養(yǎng)路機械、工程制圖、高速鐵道概論、鐵路工程預算等。
鐵道工程技術(shù)（大型養(yǎng)路機械方向）
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)適應鐵路發(fā)展需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展的全日制大專畢業(yè)生，具有理論與實踐相結(jié)合，并有一定創(chuàng)新能力的高素質(zhì)、高技能的復合型人才，利用本專業(yè)所學主要課程和實踐項目知識，為各個鐵路局、鐵路客運公司等單位提供從事鐵路工程的大型機械化養(yǎng)護、管理的一線工作人員。
主要課程：抄平起撥道搗固車、全斷面道砟清篩機、軌道施工與維護、軌道動力穩(wěn)定車、機械設備檢修技術(shù)基礎、、配砟整形車、鋼軌打磨列車、線路工技能鑒定和鉗工實訓等。
專業(yè)名稱：通信技術(shù)
通信技術(shù)
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能夠在國家鐵路、地方鐵路、鐵路工程公司、通信設備工廠、廠礦等企業(yè)，從事鐵路通信設備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、檢修和維護以及工程施工與管理、技術(shù)改造等崗位工作的高素質(zhì)技能型人才。
主要課程：通信系統(tǒng)基礎、數(shù)據(jù)通信、現(xiàn)代交換技術(shù)、接入技術(shù)與設備、通信線路與綜合布線、通信工程施工與管理、數(shù)字傳輸系統(tǒng)、列車無線調(diào)度通信、鐵路移動通信系統(tǒng)、數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)、鐵路專用通信等課程和專業(yè)技能綜合實訓、專業(yè)技能考證。
專業(yè)名稱：旅游管理
旅游管理
培養(yǎng)目標：面向大型旅游休閑企事業(yè)機構(gòu)，如大型旅游度假區(qū)、高星級酒店、旅行社、旅游景區(qū)及相關(guān)旅*政管理機構(gòu)，培養(yǎng)具有良好的決斷力、組織力、表達力及親和力，能勝任基層服務與管理工作的高素質(zhì)應用型人才。
主要課程：導游基礎、導游實務、旅游政策與法規(guī)、中國旅游地理、飯店操作實務、酒吧經(jīng)營與管理、康樂服務與管理、會展旅游、旅游英語、旅游禮儀、旅行社經(jīng)營管理實務、旅游規(guī)劃與開發(fā)等。
專業(yè)名稱：汽車電子技術(shù)
汽車電子技術(shù)
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)應用現(xiàn)代科學技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的使用、診斷、維修、應用與改裝（包括汽車電子防盜系統(tǒng)、汽車電子全球定位系統(tǒng)、汽車音響與照明技術(shù)）等方面工作的高素質(zhì)技能型人才。
主要課程：機械基礎、單片機原理及應用、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、傳感與檢測技術(shù)、電工與電子技術(shù)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車發(fā)動機控技術(shù)、汽車電氣設備構(gòu)造與檢修、汽車性能與檢測技術(shù)、汽車電路分析、汽車車身電氣設備系統(tǒng)及附屬電氣設備、汽車單片機及局域網(wǎng)技術(shù)、汽車空調(diào)與音響、汽車電子產(chǎn)品改裝。
專業(yè)名稱：汽車運用技術(shù)
汽車運用技術(shù)
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具有良好的思想品德素質(zhì)、文化素質(zhì)、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，掌握必要的專業(yè)理論知識和現(xiàn)代汽車檢測、維修、運用、管理、營銷和理賠等技術(shù)，面向汽車*與技術(shù)服務企業(yè)、維修檢測企業(yè)、汽車連鎖服務機構(gòu)、保險公司等崗位，可從事汽車技術(shù)咨詢、營銷與策劃、汽車養(yǎng)護與維修、汽車維修企業(yè)管理等職業(yè)技術(shù)工作的高素質(zhì)技能型人才。
主要課程：汽車構(gòu)造（發(fā)動機，底盤）、汽車電器設備、汽車市場營銷、汽車維修接待、汽車服務企業(yè)管理、消費心理學、汽車修理工強化訓練與考證、汽車助理營銷師考證訓練、汽車市場調(diào)查與營銷策劃實訓、汽車保險與理賠、二手車評估與交易務實等。
汽車運用技術(shù)（技術(shù)服務方向）
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具有較強的汽車檢測與維修及服務能力，能夠在汽車*廠、汽車修理廠、專業(yè)維修店和汽車檢測站，從事汽車生產(chǎn)和*、汽車狀況的診斷與預檢、汽車檢測方案的設計與實施、汽車維修的技術(shù)支持、汽車故障的診斷與維修、汽車維修接待、汽車質(zhì)量檢驗等技術(shù)與管理崗位工作的高端技能型專門人才。
主要課程：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、汽車底盤及車身電子技術(shù)、汽車檢測與診斷技術(shù)、汽車維修接待、發(fā)動機電控系統(tǒng)的診斷與修復、汽車服務企業(yè)管理、汽車修理工技能考證培訓、汽車綜合實訓、汽車維護與保養(yǎng)、汽車故障案例分析、二手車評估與交易實務、服務禮儀、汽車音響與改裝等。
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院師資怎么樣？學校有教職員工648人，其中專任教師446人，校外*教師125人。
專任教師中雙師型教師占64.1%，教授副教授104人，研究生及以上學歷149人，具有碩士及以上學位141人，全國優(yōu)秀教師3名，省部級優(yōu)秀教師8人，廣西高校優(yōu)秀人才資助計劃6人，專業(yè)教師中“雙師”素質(zhì)教師比例達70%。
有廣西壯族自治區(qū)級教學團隊2個，廣西創(chuàng)新人才培養(yǎng)教學團隊1個。
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院宿舍介紹住宿費標準：
公寓宿舍：800元/年
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院獎學金介紹在校學生通過申請、評審后，可享受國家獎學金、國家勵志獎學金、自治區(qū)*獎學金、國家助學金、學院獎學金等各種獎學金和助學金。在校家庭經(jīng)濟困難的學生可按規(guī)定申請辦理國家助學貸款，可優(yōu)先參與學院組織安排的勤工助學。
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院學費收費介紹院校代碼：12392 層次：高職大專學制：三年科類：文理兼招
二級學院
專業(yè)名稱
全國普高招生計劃
區(qū)內(nèi)對口計劃
總招生計劃
學費（元）
備注
小計
全國統(tǒng)招計劃
區(qū)內(nèi)單招計劃
電子技術(shù)學院0772-3698012
城市軌道交通控制★
90
40
50
90
8000
區(qū)示范基地
城市軌道交通控制（AFC檢修方向）★
30
30
30
8000
城市軌道交通控制（機電檢修方向）★
30
30
30
8000
電氣自動化技術(shù)
150
100
50
150
6500
院級重點/優(yōu)質(zhì)專業(yè)
電氣自動化技術(shù)（工業(yè)機器人方向）
50
50
50
6500
鐵道通信信號★
130
80
50
130
8000
國家重點專業(yè)；央財基地
應用電子技術(shù)
130
80
50
130
6000
院級重點/優(yōu)質(zhì)專業(yè)
應用電子技術(shù)（芯片應用技術(shù)方向）
50
50
50
6000
動力技術(shù)學院0772-3698276
城市軌道交通車輛★
80
80
80
8000
電氣化鐵道技術(shù)★
100
100
100
8500
行業(yè)重點專業(yè)（中國鐵路總公司）
鐵道車輛★
50
50
50
8000
鐵道機車車輛★
150
100
50
50
200
8500
省重點/特色/示范專業(yè)
建筑技術(shù)學院0772-3679035
城市軌道交通工程技術(shù)★
100
50
50
100
8000
道路橋梁工程技術(shù)
100
100
100
8000
區(qū)示范基地
道路橋梁工程技術(shù)（施工測量方向）
50
50
50
8000
區(qū)示范基地
建筑工程技術(shù)
170
120
50
170
8000
區(qū)示范基地
鐵道工程技術(shù)★
100
100
50
150
8500
省重點/特色/示范專業(yè)
鐵道工程技術(shù)（大型養(yǎng)路機械方向）★
50
50
50
8500
鐵道工程技術(shù)（高速鐵路維修方向）★
50
50
50
8500
汽車技術(shù)學院0772-3945895
機械*與自動化
80
80
60
140
6000
汽車電子技術(shù)
100
100
100
6000
汽車檢測與維修技術(shù)
130
130
60
190
6500
汽車運用技術(shù)
90
90
90
6500
國家重點專業(yè)
汽車運用技術(shù)（技術(shù)服務方向）
50
50
50
6500
數(shù)控技術(shù)
80
80
50
130
6500
院級重點/優(yōu)質(zhì)專業(yè)
信息技術(shù)學院0772-3698003
電腦藝術(shù)設計
100
70
30
100
6000
計算機通信
80
80
80
6500
院級重點/優(yōu)質(zhì)專業(yè)
軟件技術(shù)
130
80
50
130
5500
院級重點/優(yōu)質(zhì)專業(yè)
軟件技術(shù)（移動互聯(lián)方向）
50
50
50
5500
通信技術(shù)★
90
90
50
140
6500
國家重點專業(yè)；央財基地
信息安全技術(shù)
130
80
50
130
6500
移動通信技術(shù)
80
80
80
6000
運輸管理學院0772-3698117
城市軌道交通運營管理★
140
50
90
140
8500
國家重點專業(yè)；央財基地
電子商務
60
30
30
30
90
5500
會計電算化
120
120
120
6000
省重點/特色/示范專業(yè)
旅游管理
80
30
50
80
5000
鐵道交通運營管理★
150
100
50
50
200
8500
國家重點專業(yè)；央財基地
物流管理
100
100
100
6000
總計
3500
2800
700
400
3900
報考必讀：
1、鐵路特種專業(yè)（上表中帶“★”號的專業(yè)）錄取要求：身高男4200px 及以上、女4000px 及以上；無色盲色弱；五官端正，身材勻稱。鐵道機車車輛、鐵道車輛、城市軌道交通車輛專業(yè)只招男生；除鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理招生男女比例7：1 外，其他鐵路專業(yè)男女比例9：1。 2、報讀我校單獨招生和對口招生的考生須進入廣西高職高專示范院校單獨對口招生聯(lián)合測試網(wǎng)站報名，參加4月20日的聯(lián)合測試，其中報讀專業(yè)帶“★”號的考生需參加本校4月16日的自主面試。 3、全國統(tǒng)招面向的省份有廣西、廣東、湖南、湖北、云南、海南、貴州、青海、江西、福建、山東、安徽、甘肅、遼寧，外省招生計劃待確定后另行公布。 4、表中招生人數(shù)最后以教育部公布的院校招生計劃為準，可查看教育部陽光高考平臺年. 人，多退少補；公寓式宿舍住宿費800 元/ 年. 人。所有收費標準均以廣西壯族自治區(qū)物價局批文為準。
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院就業(yè)介紹柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院圍繞市場需求培養(yǎng)高素質(zhì)應用型人才，以就業(yè)為導向，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展。依托職教集團、產(chǎn)學合作促進會，深化“依托行業(yè)、校企合作、以崗導學、服務基層”辦學特色，深化“以崗導學、多元合作”人才培養(yǎng)模式，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的校企合作機制。
學院近年來與各大企業(yè)合作開展訂單培養(yǎng)，開設訂單班六十余個，訂單班學生近三千名。訂單培養(yǎng)合作單位有南寧鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、昆明鐵路局、成都鐵路局、蘭州鐵路局、青藏鐵路公司、廣西沿海鐵路公司、南寧地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、深圳地鐵三號線、東莞地鐵、青島地鐵、廣東怡創(chuàng)通信公司、廣西中人網(wǎng)絡公司、廣西耐力工貿(mào)公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等。
訂單培養(yǎng)開辟了學院校企合作育人的新天地，收到了校、企、生三贏的最佳效果：一、“訂單培養(yǎng)”提前為學生預訂了就業(yè)崗位，使其學有所向、學有所用，專業(yè)學習的積極性大大提高。二、“訂單培養(yǎng)”為企業(yè)儲備和培養(yǎng)了大批基礎理論扎實、動手能力強、發(fā)展后勁足的應用型人才，為企業(yè)發(fā)展注入了新的活力，成為企業(yè)發(fā)展的人才基地；同時，也引起了企業(yè)對教育投入的興趣，推進了產(chǎn)學研結(jié)合的步伐。三、“訂單培養(yǎng)”使高職院校拓寬了辦學思路和辦學空間，提高了人才培養(yǎng)的針對性、實用性和時代性，實現(xiàn)了為地方經(jīng)濟建設服務的辦學目標。
學院堅持開放辦學，先后與南寧鐵路局、思科系統(tǒng)（中國）、中鐵建電氣化局五公司、廣西清隆機械公司、中國電信柳州分公司，中國聯(lián)通柳州分公司、柳州松田制冷設備公司，柳州江航工貿(mào)公司合作共建校內(nèi)實訓基地和校外實習基地。此外，還與國內(nèi)30余家鐵路局、工程局以及廣梅汕鐵路總公司等地方鐵路公司，中國鋁業(yè)廣西分公司、柳州鋼鐵（集團）公司、東風柳州汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、中國移動柳州分公司、湛江港（集團）股份有限公司、廣西北部灣港等區(qū)內(nèi)外大中型企業(yè)建立了穩(wěn)定的畢業(yè)生供需關(guān)系。
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院聯(lián)系方式：地址：廣西柳州市魚峰區(qū)官塘大道文苑路2號

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